ПЕРВЫЙ ЯЛТИНСКИЙ - САЙТ ОБ ОТДЫХЕ В ЯЛТЕ

ПЕРВЫЙ ЯЛТИНСКИЙ
КУРОРТ ЯЛТА
ОТДЫХ И ЛЕЧЕНИЕ В ЯЛТЕ
ГОСТИНИЦЫ ЯЛТЫ
САНАТОРИИ ЯЛТЫ
ЧАСТНЫЙ СЕКТОР ЯЛТЫ
БОЛЬШАЯ ЯЛТА
КЛИМАТ ЯЛТЫ И ЮБК
ПРИРОДА ЯЛТЫ
ИСТОРИЯ ЯЛТЫ
ФОТО БОЛЬШОЙ ЯЛТЫ
МУЗЕИ ЯЛТЫ
НАУКА И ОБРАЗОВАНИЕ В ЯЛТЕ
ВИНОДЕЛИЕ В БОЛЬШОЙ ЯЛТЕ
КОНТАКТЫ
САЙТЫ О КРЫМЕ

  Телефон для бронирования отелей +7 978 860 41 73 МТС (Крым)    ICQ: 575819584    е-mail: simeiz_07@mail.ru


ИСТОРИЯ ЯЛТЫ - РОЖДЕНИЕ ГОРОДА ЯЛТА

Территория Ялты в древности
Территория Ялты в средневековье
Ялта с конца XV до конца ХШ веков
Рождение города Ялта
Развитие и формирование города Ялта
Романовы и Ялта
Развитие Ялтинского курорта

Рождение города Ялта
XIX век был для Ялты самым благополучным. В начале века Ялта была военной стоянкой, где проживало и немногочисленное купечество. В ней насчитывалось всего 13 домиков, существовавших еще со времен османского владычества и временно занимаемых караулом Балаклавского греческого батальона, да карантинная застава для разъезжающих по морю купцов. Местные жители готовили из дикого винограда черный изюм, выращивали сладкий лук, чеснок, лён, вылавливали лучших устриц, заготавливали лес. А осенью, погрузив весь обменный товар на лодки, отправляли несколько человек в феодосийский порт. Оттуда в ялтинскую гавань привозили пшеницу, шелковые турецкие ткани, соль и другие необходимые предметы. Уже в 1815 году Ялта, внешне неприметная, и ялтинская бухта, тем не менее, являлись сосредоточением торговли Южной Тавриды (так в те времена называли Южный берег Крыма). Ведь именно отсюда расходились горные дороги и тропы, соединяющие побережье с предгорьями и степными районами полуострова. Но на карте Крымского полуострова, изданной в 1820 году, Ялта даже не была обозначена.
Путешественники часто описывали романтическую красоту Южного побережья, его роскошную природу, особое внимание уделяя и Ялте. По мнению одного из них, Ялта, расположенная у подошвы холма и мыса Св. Иоанна, служит украшением не только двух узких долин, идущих от нее к соседним деревням, но и всему полукружию гигантской возвышенности окрест нее, покрытой зеленью неувядающих сосен Pinis taurica. Каждого путешественника, подъезжающего к Ялте со стороны Массандры или Ливадии, она, маленькая и гостеприимная, встречала своей улыбкой. Вот мнение очевидца: "Во всем Крыму нет другого вида, который по величественности и красоте своей мог бы сравниться с видом на Ялтинскую долину с Массандровской дороги".
Один из путешественников, особа высокопоставленная - Император Александр I - дважды, весной 1818 и осенью 1825 года, в кратковременных поездках по Крыму посетил Южнобережье, показавшееся перед ним во всём своем очаровании. Ялту он увидел в окружении прекрасных садов, принадлежавших адмиралу Н.С. Мордвинову. Чувство восхищения Южнобережьем побудило Императора приобрести часть этого великолепия. В 1825 году император Александр I стал первым из династии Романовых владельцем земли на Южном берегу Крыма, купив у графа А.Г. Кушелева-Безбородко имение Нижняя Ореанда.
Ещё одним результатом первой его поездки по Крыму стало строительство шоссе на Южный берег. Получив указания Императора, директор департамента путей сообщения, генерал-лейтенант инженерных войск А.А. Бетанкур в 1821 году разработал проект и составил смету на строительство шоссированной дороги от Симферополя "...через Яйлу в Алушту и далее через деревни Ялту, Алупку в г. Севастополь...". Эта "дорога должна была открыть все места Южного берега, могущие быть обрабатываемыми". Но начать строительство тогда не удалось.
7 мая 1823 года генерал-губернатором Новороссийского края, в состав которого входила Таврическая губерния (т. е. Крым), был назначен граф Михаил Семенович Воронцов, с приходом которого экономическая жизнь губернии значительно активизировалась. Особое внимание уделялось Южному берегу Крыма, благоустройство и развитие которого М.С. Воронцов держал под своим личным контролем, впрочем, как и многое другое во всей Новороссии.
Начало осуществлению проекта А. А. Бетанкура было положено осенью 1823 года, когда в канцелярии М.С. Воронцова утвердили "правила об учреждении работ для устроения дороги на Южный берег". Собственно прокладка дороги началась с 14 августа 1824 года под руководством инженер-майора П.В. Шипилова. Работы выполнялись руками русских солдат, батальонами из разных полков, присылаемых в Крым, с помощью нехитрых инструментов: железные и деревянные лопаты, кирки, топоры, ломы, каменосечные молотки и тачки. К концу лета 1825 года была в основном завершена прокладка дороги из Симферополя до Алушты.
П.В. Шипилов получал распоряжения по строительству дороги непосредственно от М.С. Воронцова: "...я нахожу нужным, чтобы Вы...при начале зимы (1825 г.) перевели работающий батальон в Ялту и занялись немедленно проложением дороги от сего селения к Байдарам...". Но лишь 20 июня 1826 года Шипилов начал строительство участка дороги от Ялты в сторону Байдар и далее до Балаклавы, где работало до 670 человек. Значительно позже, с 15 мая 1832 года, приступили к прокладке дороги от Алушты к Ялте, а с 16 февраля 1834 года начались работы на встречном направлении. По одной роте Модлинского полка работало в Никите и Ялте. Позже пехотный батальон Модлинского полка удостоится личной благодарности Императора Николая I.
В 1830-е к строительству дороги стали привлекать вольнонаёмных рабочих и поселян. Неурожайные и голодные 1833 и 1834 годы в Крыму заставили местных обывателей и прибывающих для заработка из соседних губерний наниматься на дорожные работы, так как российское правительство гарантировало выдачу хлеба вместо денег, а иногда и того и другого для поддержания местных жителей. В апреле 1834 года на строительстве было занято 255 наемных рабочих и 397 поселян.
Строительство дороги на Южном берегу Крыма со сложным рельефом и твердым или сыпучим грунтом давалось с особым напряжением сил. 23 апреля 1834 года от горячки скончался П.В. Шипилов. Тяжелый труд, холод, неудобство жизни в татарских домах приводили к частым болезням, а порой и к смерти среди солдат и рабочих.
Новым руководителем строительства был назначен инженер-майор саперных войск Славич. По распоряжению М.С. Воронцова, ожидавшего прибытие в Крым Императора Николая I осенью 1837 года, дорога в окрестностях Ялты была в основном закончена в августе месяце. Ялту и Южный берег с Севастополем она соединила лишь в 1840-е годы. Украшением дороги стали Байдарские ворота, сооруженные в 1843 году, обелиск в память о Шипилове у Ангарского перевала и три фонтана, один из которых был устроен у станции Мисхор. И сейчас у автобусной остановки Верхний Мисхор на фонтане сохраняется чугунная плита с надписью: "Фонтан сей построен в память второго батальона 40-го Егерского полка, работавшего сию дорогу".
Новая южнобережная дорога, шоссированная камнем, позволила ускорить освоение побережья. Так как шоссе было устроено несколько выше существовавшей издавна прибрежной дороги, то древняя дорога у местных жителей получила название нижней, сохраняя его до сих пор.
За достаточно короткое время Южный берег Крыма покрылся фруктовыми и виноградными садами, парками, здесь получило развитие виноделие. Собственников земли в 20-30-е гг. XIX века в Ялте и окрестностях становилось всё больше. Часть из них имела значительные по размерам участки, которые стремилась превратить не столько в доходные земли, сколько в место для отдыха души и наслаждения красотой и природой. Крупным землевладельцем на Южнобережье был Феодосий Дмитриевич Ревелиоти, командир Балаклавского батальона, долгое время несшего охрану крымского побережья и контролировавшего порядок. Ему принадлежал один из домов в Ялте на берегу моря, а также земли в Кучук-Ламбате, Ливадии, Верхней и Нижней Ореанде, Алупке, виноградные плантации в Лимене, владельцем которых он, вероятно, был с конца XVIII -начала XIX века.
Пополнялся и национальный состав местного населения. Кроме греков, татар и российского дворянства в благодатные земли окрест Ялты потянулись караимы, евреи, немцы, французы, швейцарцы и др., в основном представлявшие купеческое сословие. Они принесли с собой частички своей культуры, свои специфические знания и особые умения.
Ялта начала обстраиваться хорошими домами, гостиницами, торговыми лавками и трактирами. Новое строительство в Ялте, так же, как и в других местах Южного берега, часто, пока это было возможно, происходило за счет разбора на камень существовавших прежде средневековых построек. В 1836 году один из путешественников так описывал свои впечатления: "Кто был в Ялте в 1828 году и после и видел десяток чуть заметных землянок, тот с трудом поверит, что это та самая Ялта... Десятка два строящихся двухэтажных домов, красивая вновь сооруженная церковь и гавань вскоре дадут Ялте еще лучший вид". В 1835 году в Ялте было уже 30 домов, а в 1837, в год приезда Императора Николая I, - 38 домов.
Одна из всех новых построек Ялты была особенно хороша и значима. Это церковь во имя Св. Иоанна Златоуста, увенчавшая Поликуровский холм, у подножия которого лежала Ялта.
И в прошлых столетиях, и в XIX веке большинство жителей маленькой Ялты были христианами; церковь - важный атрибут их жизни. Но несколько десятков лет немногочисленные ялтинские жители не имели храма, так как прежний разрушили турки. Ближайшая действующая церковь находилась на расстоянии 1 км в селении Аутка, которое с 1828 года считалось военным, а его жители - военнослужащими. Ауткинская церковь была маленькой, богослужения в ней велись на греческом языке, а ее прихожане, в основном греки, - не только жители Аутки, но и Ялты. Это обстоятельство не осталось без внимания генерал-губернатора, графа М.С. Воронцова. В 1823 году, в первый же год своей службы в Новороссии, он заказал проект церкви для Ялты молодому архитектору итальянского происхождения, живущему в Одессе, Георгию Ивановичу Торричелли (1801-1843). Вероятно, проект не устроил графа и не был исполнен.
В 1833 году ГИ. Торричелли - главный архитектор Одессы, находясь под влиянием творчества английского зодчего Эдуарда Блора, создателя облика алупкинского дворца графа Воронцова, приступил к проектированию храма Иоанна Златоуста в Ялте. Пять необычных, шестигранных куполов-луковиц, пинакли, окна, по форме повторяющие абрис фасада; изящная колокольня-звонница, по высоте значительно превосходящая саму церковь - все в неоготическом декоре храма пленяло взор.
Место для строительства выбрали значительно выше того, где находилась прежняя церковь и монастырь. Закладку храма производили в присутствии митрополита Гавриила в 1835 году. Деньги выделили из казны, а руководство работами поручили казенному архитектору Карлу Ивановичу Эшлиману, который, вероятно, стал и автором внутреннего убранства храма. До настоящего времени сохранился проект иконостаса церкви Иоанна Златоуста, исполненный Эшлиманом. Освящение церкви, возведенной в 1836 году по Высочайшему повелению, состоялось лишь в сентябре 1837 года. Она оказалась не только нарядной, но и очень просторной, вмещающей гораздо больше прихожан, чем проживало тогда в Ялте. До начала XX века церковь Иоанна Златоуста оставалась главным собором Южнобережья.
По инициативе графа М.С. Воронцова в Ялте был построен морской порт. Все началось в 1824 году с обследования Южнобережья от мыса Айя до Феодосии, которое провел по заданию главного командира Черноморского флота и портов, вице-адмирала А.С. Грейга, выполнявшего просьбу графа, капитан II ранга Н.Д. Критский из 34-го флотского экипажа г.Севастополя. Составив отчет, он обратил внимание на две бухты: у деревни Гурзуф и у Ялты, где можно построить каменный мол с пристанью. "...Бухта вблизи деревни Ялты расположена на середине Южнобережья, и со всех сторон идут к этой деревне и бухте горные тропы по перевалам из предгорья и степных районов Крыма, и эта деревня может служить сосредоточением южной торговли... если от мыса Ялта (Кильсе-Бурун) построить каменный мол длиной 45 сажень (98,85 м), то закрытая бухточка может служить укрытием от шторма и для отстоя в зимний период до 50 судов...".
В строительный комитет Таврической губернии поступило несколько проектов каменного мола для Ялты, пять из которых разработал П.В. Шипилов. Одобрение получил один из его проектов.
В апреле-мае 1828 года около 50 крепостных крестьян графа Воронцова приступили к обтеске каменных блоков из серого крымского известняка, которые заготовили в каменоломнях Гаспры, Массандры и Дерекоя. Еще несколько десятков крепостных доставляли блоки и пилили бревна из крымского леса. Мыс Ялта стал своеобразной строительной площадкой, но из-за недостатка средств постройка мола так и не началась.
Дело сдвинулось после Высочайшего указа от 6 февраля 1829 года, который вводил специальный сбор с местного населения, так называемый "татарский сбор", в размере 1,5 руб. с души. Нововведение позволило финансировать строительство дороги, общественное строительство на ЮБК, устройство пароходного сообщения, содержание Никитского ботанического сада и др. Подписанный через несколько дней новый Указ гласил: "Их Императорское Величество Николай I изъявляет свою волю об устройстве в местечке Ялта Таврической губернии каменного мола и при нём пристани".
Предпочтения на новом конкурсе проектов мола осенью 1832 года были отданы так же, как и прежде, разработкам инженера-подполковника П.В. Шипилова. Контракт на высочайше утвержденное строительство с обязательством завершить работы через три с половиной года был подписан в июне 1833 купцами первой гильдии: из Евпатории Арон сын Берема Пашпулова и из Полтавы Василий сын Бориса Зеленский.
Первый камень в основание мола был заложен 1 августа. Таврический гражданский генерал-губернатор, действительный статский советник А.И. Казначеев так описывал это событие: "Первого августа на мысе Ялта, около здания таможни и здания кордонной стражи собрались рабочие-строители, солдаты и жители деревни Ялты и других близлежащих деревень, имений, дач, приехали подрядчики, купцы с гостями и прибыл генерал-губернатор Новороссийского края граф М.С. Воронцов с графиней и сопровождающие его лица. Прибыл я тоже в сопровождении некоторых должностных лиц. Священник освятил начало и закладку первого камня-блока в каменный мол".
Ежедневный надзор над исполнением работ по устройству мола осуществлял инженер-поручик Альбрант, все инженерные работы и еженедельный контроль производил до конца своих дней П.В. Шипилов. Море не раз вмешивалось в ход строительных работ, принося разрушения молу, который возвышался над его поверхностью лишь немногим более чем на 1,5 м. После бурь постройку исправляли, а завершили строительство в 1837 году.
Но задолго до этого события, заботясь о развитии торговли и о путешествующих, М.С. Воронцов занялся организацией пароходного сообщения по Черному и Азовскому морям. В июле 1828 года предполагалось открытие пароходного рейса по воскресеньям между Одессой и Евпаторией с заходом в местечко Ялту. Первый рейс только что отстроенного в Николаеве парохода "Одесса" был объявлен на 22 июля, но состоялся на несколько дней позже. В те годы пароход, вышедший из Одессы, находился в пути до Ялты около суток. В 1828 году "Одесса" лишь дважды приходила в Ялту.
Через несколько лет на изящно устроенном и отделанном в Англии пароходе "Петр Великий" генерал-губернатор М.С. Воронцов совершил плавание к берегам Крыма, любимому Южнобережью, в сопровождении 22-пушечного корвета "Ифигения". Тем же летом 1835 года была установлена регулярная навигация "Петра Великого" на линии Одесса-Керчь с заходом в Ялту и Феодосию. Для защиты местного населения от возможных эпидемий рядом с пристанью в Ялте по проекту К.И. Эшлимана построили карантинную заставу с госпиталем. Появилась и таможня.
Те, кто хоть раз видел прелесть Ялты, да и всего Южнобережья, "неизъяснимую", непременно стремились вернуться сюда вновь. Потому наибольшее число пассажиров из главного черноморского порта - Одессы - отправлялось в Ялту. Вплоть до августа 1837 года пассажиров пароходов, стоящих на рейде в ялтинской бухте, не имеющей мола, доставляли на берег шлюпками и баркасами.
Приближался сентябрь 1837 года, когда Южный берег Крыма намеревался посетить Император Николай I.
Из всех местечек созданной в 1802 году Таврической губернии, которых было не более 10, только Ялта за несколько десятилетий пережила все те особые перемены, о которых говорилось выше. Они и определили ее дальнейшую судьбу.
В сентябре 1837 года обновленная Ялта готова была встретить высочайших гостей. Император Николай I с супругой, Императрицей Александрой Фёдоровной, 19-летним наследником престола, цесаревичем Александром Николаевичем, дочерью, Великой княжной Марией Николаевной, и другими лицами в колясках и верхом проехали из Севастополя через Бахчисарай и Симферополь. Далее по новой южнобережной дороге мимо Алушты - в Гурзуф, а затем в имение Воронцовых Массандра. Как и все путешественники, они залюбовались видом Ялты с одного из поворотов массандровской дороги.
День 17 сентября стал историческим для Ялты. Рано утром Император с Императрицей и детьми присутствовали на молебне в церкви Иоанна Златоуста, освященной накануне, а затем с Поликуровского холма по единственной улице спустились в Ялту, где в таможенном доме графом Воронцовым был устроен завтрак для высочайших особ. Супруга графа Елизавета Ксаверьевна угощала макаронами по-итальянски. Подали легкое искрящееся белое вино из воронцовских подвалов. Император, находясь в восторге от увиденных в Ялте и на Южнобережье перемен, и, очарованный величественной картиной южной природы, с бокалом в руках провозгласил Ялту уездным городом и выпил за ее процветание. Затем на карте собственноручно отчертил земли, предполагаемые для Ялты, и дал указание графу М.С. Воронцову и архитектору К.И. Эшлиману разработать и составить план города.
19 сентября на военном пароходе "Северная звезда" под командованием известного флотоводца, главнокомандующего Черноморским флотом и портами, адмирала М.П. Лазарева Император Николай I с ялтинского рейда отбыл в Керчь и далее на Кавказ, в Гагры, пребывая "навсегда благосклонным" к графу М.С. Воронцову за отлично-полезное служение Родине.
Но сколько человеческого труда и сил потрачено, чтобы с такой легкостью было принято важное для Ялты решение!
Будучи еще вчера местечком с 6 десятинами земли, Ялта насчитывала 36 домов, имела 2 трактира и 224 жителя. Единственная и главная улица представляла собою часть старой прибрежной почтовой дороги (ныне улица Рузвельта, часть улиц Свердлова, Дражинского и Толстого). Возможно, эта улица называлась Елизаветинская, как вспоминал флигель-адъютант Императора Николая I С.А. Юрьевич. Такое название улица Ялты могла получить еще прежде, когда в 1825 году по ней в гости к Воронцову в Алупку проезжал Император Александр I. Имя Елизавета носила супруга Императора, а также супруга графа Воронцова.
Документ, официально закрепивший статус Ялты, был подписан Императором Николаем I в Петербурге 23 марта 1838 года. Это был Указ Правительствующему Сенату "Об учреждении в Таврической губернии нового уезда под названием Ялтинского", который гласил: "...из части нынешнего Симферопольского уезда, заключающего в себе сверх собственно так именуемого Южного берега Крыма, - три по сю сторону гор волости и греческия селения, составить новый уезд, под названием Ялтинского, переименовав местечко Ялту городом". Один экземпляр Указа был отправлен в Ялту, где хранился вплоть до 1920 года. Лишь в 1912 обнаружили, что первоначальный текст не был исполнен должным образом.
В конце XIX века на том месте, где Император провозгласил Ялту городом, на частные средства была установлена часовня, в 30-е годы XX века ее разрушили, а в конце столетия восстановили. Сегодня часовня и мраморная доска на её стене напоминают жителям и гостям Ялты о том историческом дне 17 сентября 1837 года.
Так, шаг за шагом Ялта, от почти заглохшего поселения, шла по пути к утверждению за ней титула "жемчужины Южнобережья и всего Крыма".


 

ОТДЫХ В ГУРЗУФЕ

ГОСТИНИЦЫ И ОТЕЛИ ГУРЗУФА
Пансионат "Морской Бриз" в Гурзуфе
Отель "Веселый Хотэй" в Гурзуфе
Гостиница "Чайка" в Гурзуфе
Вилла "Балгатура" в Гурзуфе
Гостиница "Thyssen House" в Гурзуфе
Комплекс "Наутилус" в Гурзуфе
Эллинг "Фреш" в Гурзуфе
Отель "Крымские Зори" в Гурзуфе
Гостиница "Марина" в Гурзуфе
Отель "Ямал" в Гурзуфе

ОТДЫХ В ПОСЕЛКЕ НИКИТА

Гостевой дом "Никита" в Никите
Вилла "Сим-Сим" в Никите

ОТДЫХ В ОТРАДНОМ

Пансионат "Прибрежный" в Отрадном
Отель "Аквамарин" в Отрадном
Эллинг "Гала" в Отрадном
Эллинг "Селена" в Отрадном

ОТДЫХ В МАССАНДРЕ

ГОСТИНИЦЫ И ОТЕЛИ МАССАНДРЫ
Пансионат "Массандра" в Массандре
Вилла "Мария и Анастасия"
Вилла "Лилия" в Массандре
Вилла "Медный Всадник" в Массандре

ОТДЫХ В ЯЛТЕ

ГОСТИНИЦЫ И ОТЕЛИ ЯЛТЫ
Отель "Красотель Левант" в Ялте
Отель "Шестой элемент" в Ялте
Отель "Марино" в Ялте
Гостиница "Коралл" в Ялте
Гостиница "Карина" в Ялте
Отель "Славянский Альянс" в Ялте
Пансионат "Чайная Горка" в Ялте
Пансионат "Империал" в Ялте
Гостиница "Олимп" в Ялте
Гостиница "Отдых" в Ялте
Дом творчества "Актер" в Ялте
Клуб-отель "Вилла Елена" в Ялте
Отель "Крымский" в Ялте
Гостиница "Ротонда" в Ялте
Отель "Престиж" в Ялте
Отель "Палас" в Ялте
Гостиница "Спарта" в Ялте
Гостиница "Чайка" в Ялте
Гостиница "Анна" в Ялте
Отель "Карина на Красноармейской"
Отель "У Лещинской" в Ялте
Отель "Vasil" в Ялте
Гостевой дом "Константа" в Ялте
Гостиница "Ялта-Интурист" в Ялте
Отель "Яхт-Клуб" в Ялте
Эллинг "Диво" в Ялте
"Вилла Грез" в Ялте
Пансионат "Малахит" в Ялте
Пансионат "Муссон" в Ялте
Мотель "Дарсан" в Ялте
"Дом с башней" в Ялте
Коттедж на ул. Кирова в Ялте
Коттедж на ул. Щербака в Ялте
Гостиница "Владимир" в Ялте
Гостиница "София" в Ялте
"Kirov Holiday Center" в Ялте
Санаторий "Киев" в Ялте
Дом творчества писателей им. Чехова

ОТДЫХ В ЛИВАДИИ

Отель "Морская Легенда" в Ливадии Гостиница "Ливадия" в Ливадии
Гостиница "Леанна" в Ливадии
Вилла "Холидей" в Ливадии

ОТДЫХ В ПОС. КУРПАТЫ

Квартира в Курпатах

ОТДЫХ В МИСХОРЕ

ГОСТИНИЦЫ И ОТЕЛИ МИСХОРА
Парк-отель "Глория" в Мисхоре
Отель "Дача Нарышкиных" в Мисхоре
Гостиница "Магнолия" в Мисхоре
Гостиница "Лилия" в Мисхоре
Коттедж "Уютный" в Мисхоре
Элитный павильон в Мисхоре
Парк-отель "Родос" в Мисхоре
"Вилла Михаила" в Мисхоре
Гостиница "Аллигатор" в Мисхоре
Гостиница "Коктейль" в Мисхоре
СК "Дача Курчатова" в Мисхоре
Дом в Мисхорском парке
Отель "Рубикон" в Мисхоре
Отель "Морской" в Мисхоре
"Дом Давыдовых" в Мисхоре
Вилла "Виктория" в Мисхоре
Гостиница "Ренессанс" в Мисхоре
Отель "1001 ночь" в Мисхоре
Пансионат "Воронцово" в Мисхоре
Пансионат "Ай-Тодор-Юг" в Мисхоре
Парк-Отель в Мисхоре
Гостиница "Днепр" в Мисхоре
Вилла "Княжий Град" в Мисхоре
Апартаменты в Мисхоре

ОТДЫХ В АЛУПКЕ

ГОСТИНИЦЫ И ОТЕЛИ АЛУПКИ
Отель "Серсиаль" в Алупке
Гостиница "Роялта" в Алупке
Гостиница "Кедр-Запад" в Алупке
Гостиница "Форест" в Алупке
Мини-гостиница "Илона" в Алупке
Пансионат "Надежда" в Алупке
Гостевой дом "Юна" в Алупке
Гостиница "Алупка" в Алупке
Гостиница "Магнолия" в Алупке
Усадьба "У графского парка" в Алупке
Гостевой дом "Над хаосом" в Алупке
Отель "Сон у моря" в Алупке
"Испанская Деревня" в Алупке
Пансионат "Сергей" в Алупке
Отель "Serbest" в Алупке
Гостиница "Аквилон" в Алупке
Вилла "Онейро" в Алупке
Гостиница "Зеленый Мыс" в Алупке
Вилла "Нова" в Алупке
Эллинг "Анастасия" в Алупке
Эллинг "Пристань" в Алупке
Комплекс коттеджей "Зеленый Мыс Resort"

ОТДЫХ В СИМЕИЗЕ

ГОСТИНИЦЫ И ОТЕЛИ СИМЕИЗА
Парк отель "Симеиз"
Гостиница "Чайка" в Симеизе
Гостиница "Ассоль" в Симеизе
Гостиница "Семерка" в Симеизе
Гостиница "Эдем" в Симеизе
Гостиница "Атрий" в Симеизе
Вилла "Куршавель" в Симеизе
Гостиница "Лиго Морская" в Симеизе
Розовая вилла в Симеизе
Пансион "Москва" в Симеизе
Гостевой дом "Капри" в Симеизе
Гостевой дом "Су-Мис" в Симеизе
"Вилла Голубой Залив" в Симеизе
Гостиница в аквапарке в Симеизе

ОТДЫХ В ПОНИЗОВКЕ

ГОСТИНИЦЫ И ОТЕЛИ ПОНИЗОВКИ База отдыха "Артемида" в Понизовке
Отель "Перлина" в Понизовке

ОТДЫХ В КАСТРОПОЛЕ

ГОСТИНИЦЫ И ОТЕЛИ КАСТРОПОЛЯ
Отель "Леополь" в Кастрополе

ОТДЫХ В ФОРОСЕ

ГОСТИНИЦЫ И ОТЕЛИ ФОРОСА
Отель "Шангри-Ла" в Форосе
Отель "Лукоморье" в Форосе
Отель "Гранд Флер" в Форосе
Гостиница "Форос" в Форосе
"Вилла Реоли" в Форосе
Пансион "Мона Лиза" в Форосе
Мини-гостиница "Бенефит" в Форосе
Мини-гостиница "Смотрич" в Форосе
Гостиница "Вилла Форос" в Форосе
Санаторий "Форос" в Форосе

ОТДЫХ В ЛАСПИ

Комплекс "Бухта Мечты" в Ласпи
Комплекс "Бухта Мечты" в Ласпи


© 2008-2018. 1-YALTA.COM


Рейтинг@Mail.ru